Der Cochet - Uno im Vergleich zum Airtrailer - Mono

Redaktionsstand: 25.02.2019

Im Februar 2019 hat unser Thomas W. die Hamburger Motorrad Tage besucht und dabei einen höchst interessanten reinrassigen Motorradtrailer entdeckt, den wir (ausnahms-weise ohne eigene Nutzungserfahrung) etwas genauer vorstellen möchten.

Dabei gilt auch immer der vergleichende Blick auf den "Airtrailer - Mono", der ein sehr ähnliches Konzept verfolgt (Bericht hier).

Die Daten:

Die aus meiner Sicht wesentlichen Unterschiede habe ich Euch in den Daten in ROT deutlich gemacht. Da ist einerseits der doch eklatante Preisunterschied und ein ganz wesentlicher technischer Punkt, den das nachfolgende Produktbild von Cochet im Ver-gleich zum Airtrailer anschaulich verdeutlicht:

Beide Anhänger kommen mit Sicherheit nur für die Interessenten in Frage, die  Abstell-platzprobleme während Nichtgebrauch haben.

Da ist der Airtrailer in der Garage hochkant gelagert zwar etwas schlanker (Tiefe: ca. 0,60 m gegen 1,00 m beim Cochet) erfordert aber eine Deckenhöhe von ca. 2,25 m (Cochet: 1,60 m), was viele Garagen/Carports nicht bieten können! Das ist möglich, da der Cochet nicht nur den hinteren Teil der Transportplattform einklappen kann. Auch die Zugdeichsel ist klappbar und verkürzt so die zur Lagerung benötigte lichte Höhe drastisch.

Weitere auffällige Unterschiede:

• Die mechanische Hubeinrichtung des Cochet scheint mir unempfindlicher gegen Vandalismus als die Luftbälge des Airtrailers. Im Falle eines Falles, wird das Seil einfacher und billiger ersetzbar sein als der Luftbalg.
• Die "sanfte" Luftfederung des Airtrailer ist wohl tatsächlich ein Pluspunkt. Aller-dings werden tausende von Motorrädern auf konventionell gefederten Anhängern transportiert, ohne dass ich je von einem daraus resultierenden Schaden gehört hätte. Schäden entstehen eher, wenn die Zurrpunkte nicht praxisgerecht ange-bracht sind.
• Die größere Bereifung des Cochet zieht zwar einen etwas höheren Schwerpunkt nach sich, das Fahrgestell ist aber auch 0,15 m breiter. Die Reifen werden - weil gängiger in der Größe - preiswerter sein und vermutlich auch in der Geschwin-digkeitsklasse 150 km/h (oder höher) erhältlich sein. Beim Airtrailer ist bei 130 km/h Schluss.
• In Sachen Korrosionsschutz setze ich mehr auf den feuerverzinkten Cochet als auf den pulverbeschichteten Airtrailer.

Persönliches Fazit:

Mangels unmittelbarer praktischer Erfahrung kann ich nicht guten Gewissens behaupten, welcher der bessere Trailer ist.

Die vorliegenden Informationen würden bei mir jedoch dazu führen,

dass ich den "Cochet - Uno" in die sehr enge Auswahl mit einbezöge!

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